世界智能大会·第四届世界智能驾驶挑战赛等着您!

邢台新闻网 自然 2020-10-09 16:06 11

第四届世界情报会议


天津北网新闻:距2020年第四届世界智能驾驶挑战赛和新一代汽车智能发展峰会正式开幕只有一周。作为世界智能大会“会议,竞赛和展览”的重要组成部分,2020年世界智能驾驶挑战赛引起了广泛关注。所有这些活动都采用在线竞赛的形式,包括无人驾驶综合挑战赛,信息安全挑战赛和虚拟挑战赛。测试挑战赛还将与下一代汽车智能开发峰会同时举行。


中国汽车中心副总工程师,战略规划与技术创新部主任李赞峰对记者说:“这次会议和峰会要注意三个要点。在特殊情况下,仍然有一百多支球队报名参加比赛。来自顶级大学,企业和研究机构的参赛团队围绕无人驾驶综合挑战赛,信息安全挑战赛和智能驾驶模拟竞赛进行了比赛。展示更多智能和创新的技术和产品;第二个是新主题和基础。今年的峰会重点关注智能汽车的商业化,特别是消费者关注的安全性,服务和政策。自动驾驶这有多远啊? AI如何与人合作?我相信这些问题有新的答案;第三是多渠道和紧密。这项比赛将利用大数据,云计算,虚拟现实和其他技术,为“云上世界智能驾驶挑战赛”搭建一个平台,充分结合自动驾驶“云上汽车”的技术特征。在各种平台上展示,每个人都可以更方便地观看。 ”


那么,从竞争的角度来看,智能汽车达到了什么水平?根据李赞峰的说法,根据“智能汽车创新发展战略”,到2025年,具有条件自动驾驶的智能汽车将实现量产,高度自动驾驶将在特定环境下面向市场。目前,L2级智能汽车已经开始大规模应用,一些汽车公司已经开始部署L3和L4级。从比赛的角度来看,去年,许多无人驾驶汽车成功地通过了全国越野,公路,城市街区赛车等项目,表现出很高的水准;今年的比赛队伍也很大,比赛组成更大。着眼于车辆尺寸,例如感知决策控制和车辆系统,智能驾驶模拟和信息安全挑战的场景更加接近现实。在5G应用加速的背景下,与会团队将在无人驾驶,虚拟仿真和信息安全等领域激烈竞争,以展现更高的水平。


在谈到智能汽车商业化的制约因素时,李赞峰坦率地说,智能汽车商业化的速度取决于交通参与的所有要素,例如车路协调,监管升级,用户习惯等。这是一个系统性问题,需要平台解决方案。


“从竞争的角度来看,每种技术解决方案都有其优点,但是它们通常面临一些共同的问题,例如智能汽车的决策能力和独立学习的能力。从技术上讲,应对各种交通紧急情况将会涉及其他流量运营商的预先判断正在测试决策能力。在人工智能时代,自动驾驶也需要像人一样独立学习的能力,包括新体验,新架构,新模型,智能汽车不是一个人存在,而是必须融入智慧在交通甚至智能城市中,产业协作,跨行业和跨领域的开放式合作至关重要,这也是我们智能驾驶挑战和峰会的初衷。建立“高起点,主流,国际”的交流平台,寻求产业融合,创新和发展的新格局发展。”李赞峰说。


据了解,在第四届世界智能大会组委会的统一部署下,中国汽车中心与东丽区人民政府等单位共同承办了2020年世界智能驾驶挑战赛和下一代汽车智能发展峰会。我们将以远见卓识和高标准,继续建设“政府,产业,大学,研究与应用”的五合一国际交流展示平台,寻求产业融合,创新发展的新格局。此次盛会与峰会的结合将帮助中国汽车智能进入快车道,并将对天津汽车行业产生深远影响。


一方面,一系列活动将进一步展示天津在建设高端汽车产业集群方面的新思路和新成果。该活动利用了从离线到在线的转变,并率先提出了云上智能驾驶的概念,充分利用5G和虚拟技术来创新和建立事件规则和模型。


其次,将与华为,千寻定位,荣荣信等品牌企业联手,深化芯片,网络安全,虚拟仿真,高精度定位等领域的合作,利用竞赛和峰会助力自主发展。智能汽车技术系统和培育新兴业务格式的主体,以推动天津汽车产业的智能化,网络化和平台化转型。


此外,持续举办竞赛和峰会,再加上“汽车到云端”的创新理念,将吸引更多的主机制造商,零件供应商和互联网公司登录网络平台,促进深入的交流和交流。各个行业的精确对接。 ,以吸引高科技,高增长,高附加值的企业落户天津,帮助天津智能汽车产业发展。同时,竞赛和峰会将吸引众多行业领导者和高端科技人才,成为天津发展智能汽车产业化的“智囊团”。


中国汽车技术中心科技发展司司长龚金峰对记者说:“天津已经制定了车联网行动计划,并已申请建立国家级车联网试验区。根据该计划,到2022年,汽车互联网产业的产业间整合将取得突破,设施建设,技术创新,测试与验证,标准制定和应用示范能力得到显着提高。随着汽车智能的不断升级,该竞赛的未来发展方向将集中在专业性和科学性上,同时加强宣传,并进一步联系汽车用户。” (J云新闻记者柴颖)


资料来源:北方网络


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